Vezérléscsere

A vezérműszíj köti össze a főtengelyt a vezérműtengellyel — ha elszakad vagy átugrik, a szelepek a dugattyúkba csapódnak, és a javítás sokszorosa a cserének. Ezért a vezérlést nem akkor cseréljük, amikor már hangja van, hanem a gyártó által előírt időben vagy futásteljesítménynél.

Miért mindig komplett szettet cserélek?

Vezérlésnél nálam nincs „csak szíjcsere”: a szíj a görgőkkel és a feszítővel együtt kopik, ezért együtt is kell cserélni — a gyári előírás szinte minden gyártónál komplett szettet ír elő, nem véletlenül. Ugyanez igaz a vízpumpára: a legtöbb motornál a vezérlés mögött ül, a munkadíj gyakorlatilag ugyanaz, külön megbontani később kidobott pénz. Ha már ott vagyunk, együtt cseréljük.

Amit a csere tartalmaz

• vezérműszíj-szett: szíj, vezetőgörgők, feszítő
• vízpumpa cseréje (javasolt, együtt a szettel)
• hűtőfolyadék feltöltése, légtelenítés
• szükség szerint hosszbordás szíj és feszítő cseréje
• beállítás gyári jelölések szerint, ellenőrzött összeszerelés

A lenti képeken egy valódi csere lépései: a régi és az új vízpumpa egymás mellett, a rozsdás és az új vezérműkerék, valamint a felszerelt új szíj. A régi alkatrészeket kérésre mindig megmutatom.

Mikor esedékes? Ha nem tudja, mikor volt utoljára cserélve — az már önmagában ok, hogy megnézzük. Hívjon, típus és évjárat alapján megmondom, mit ír elő a gyártó, és árajánlatot is kap.